韓國(guó)汽車與移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）發(fā)布《2025年韓國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)結(jié)算》報(bào)告。報(bào)告顯示，2025年韓國(guó)電動(dòng)汽車新增注冊(cè)量同比增長(zhǎng)50.1%，達(dá)到220177輛，電動(dòng)汽車滲透率首次突破兩位數(shù)，達(dá)到13.1%。市場(chǎng)增長(zhǎng)主要得益于政府補(bǔ)貼政策、車企價(jià)格戰(zhàn)以及新車型上市。中國(guó)制造的特斯拉Model Y銷量大增，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)關(guān)鍵車型，去年銷量50397輛，市場(chǎng)份額26.6%，位居榜首?，F(xiàn)代汽車和起亞也推出多款新車型，為市場(chǎng)擴(kuò)容作出貢獻(xiàn)。
從廠商表現(xiàn)看，起亞、特斯拉和現(xiàn)代汽車形成“三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)”格局，分別占比27.5%、27.2%、25.2%。進(jìn)口電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)42.8%，而韓國(guó)本土產(chǎn)電動(dòng)汽車份額從2022年的75%降至2025年的57.2%，呈持續(xù)下降趨勢(shì)。中國(guó)制造電動(dòng)汽車在特斯拉、比亞迪、極星等新品牌帶動(dòng)下，銷量同比大幅增長(zhǎng)112.4%，達(dá)到74728輛。KAMA指出，中國(guó)制造電動(dòng)汽車的擴(kuò)散在擴(kuò)大消費(fèi)者選擇、推動(dòng)價(jià)格下行方面具有積極作用，但也對(duì)國(guó)內(nèi)制造基礎(chǔ)和供應(yīng)鏈構(gòu)成挑戰(zhàn)，亟需中長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)策略。
CONTACT US
ICC APP
